蓝天下有着这样一种特殊的职业、这样一群特殊的人，他们默默的保障着航班的安全运行，无论风吹雨打烈日高照他们依旧微笑地挥手送别旅客，细心的检查航空器每一处环节。 他们是守护蓝天的精灵，守护梦想的好男儿！
    如果你问机务这样一个问题：请用一个词来形容你的职业特点，大部分人会回答：辛苦。由于我是民航院校毕业，所以在学校的时候，很多老师或者毕业的机务校友都告诉我，既然你选择了机务，你就必须不怕苦不怕累地坚持下去。在岗前培训时，培训教员也告诉我们，机务工作时间非常没有规律性，有时会上白班，有时会上夜班，有时会连续上二十多个小时班，对于周末或者节假日就更不要奢望放假了。总之一句话，飞机什么时候有问题，机务就必须什么时候把飞机修好，保证飞机正常出行。
      严峻的现实与我美好的职业梦想构成不小的差距，所以我的肩膀上面多添加了一份责任和压力。
      当炎热的夏天烤炙着没有任何遮蔽物的停机坪时，机务必须依然站在接近五十度的地面上，接送着飞机。当我们礼貌地朝出港飞机上的乘客和机组挥手告别时，此时我们的工作服，已经湿了又干，干了又湿好几回了。
给我印象最深的是这样一个场景，当我们得知被分到浦东航线大队时，有新来的同事问培训教员：如果我们在机坪上面想上厕所怎么办？教员笑了笑说：等你去了，你就不会有这样的念头了，因为你体内的水分，早已经随着你的汗液蒸发掉了。
     而到了冬天的时候，将会是另外一番景象。隆冬的时候，上夜班的同事往往都会冻得像冰棍一样。有时候碰上风雪天修飞机，就更加惨了。风雪像刀子一样，从衣服的各种缝隙里钻进来，刺激着你的骨骼。如果我们不戴手套直接接触飞机表面的话，我们的手很可能就会黏在飞机上。尽管这样，我们还必须坚持做下去，坚持把飞机修好，从而保证航班的正常运行。
      也许你会问，这样的一群人和露天辛苦工作的民工有什么不一样？
      8月24日，当伊春空难发生以后，整个民航界都陷入了深深的哀悼当中。而我们国家安全飞行记录，又必须重新开始累计了。当今世界，各国民航事故层出不穷，事故原因也都是多方面的。而机务维修工作，却是飞机安全飞行的重要环节之一。任何一架飞机，起飞前和着陆后，都必须经过机务人员的例行检查。可以说，维修工作的细致入微是飞行安全的最大保障。可是，如果机务工作不认真，不遵守规章制度，不按照工卡工单修理飞机，那么飞机将会出现很大的安全隐患。
       民航无小事，那怕是一颗小小的螺钉，一个发丝细的裂缝，都可能会导致机毁人亡的严重后果。所以，我们的机务工作，是非常神圣的，飞行员在蓝天下追逐梦想，乘务员在蓝天下呵护梦想，旅客在蓝天下体验梦想，所以机务是一群守护蓝天梦想的人。这也是我们机务与露天辛苦工作的民工最大的区别。
那么机务，大多是什么样的性格呢？如果你了解机务，你会惊讶地发现，所有优秀机务的身上，都会有这样共同的性格特点：细致、认真、有韧劲、“死板”和“倔强”。
     举这样一个例子，培训的时候，教员告诉我们，公司有这样一位老机务，他工作的地点与家距离很远，每天在上下班的路上就要花4个小时。但是每天早上他都会比规定时间提前半个小时到，下班也是最后一个离开。每天如此，十年如一日。有一天，同事们发现下完班后，他第一个离开，大家都很奇怪。等他在路上开了一个小时车以后，领导打电话告诉他，飞机出问题了，需要他技术支援，他二话没说，将车开回机库，然后连续排故十多个小时。后来打听才知道，原来他妻子生病进医院了，需要他照顾。可是事后他对加班没有丝毫的怨言。听完这个老机务的故事，我感动满怀。这是一个什么样的人啊，一直都是那么的“死板”和无私。而他的优秀之处就是将这样一种性格坚持了几十年，而没有发生任何改变。这就是机务工作，这就是我们优秀的机务人。
      照理说，这样的一群机务人员，他们的感情生活该是多么的单调啊。
      说实话，如果你和机务人谈恋爱，你会感觉到非常无趣。因为你始终搞不清楚，他喜欢你多一些，还是喜欢飞机多一些。机务的职业圈小，每天遇到的都是自己的同事，甚至连部门以外的人都很少能遇到。每天看得最多，想得最多的就是飞机了。机务人对飞机的感情，刻骨铭心。因为每天单调重复的工作，单调重复的风景，都一起构成了他的整个单调重复的生活。如果，他对飞机不喜欢，对自己的工作不喜欢的话，他是做不好机务工作的。我们中队一个老师傅说，他已经做了快三十年机务了，对这个职业已经有感情了。别人问他：
  “机务工作怎么样？”

  “累啊”。

  “那工资很高？”

  “不高啊”。

  “要不换个别的工作？”

  “不行啊。”

  “为什么？”
  “那飞机谁照顾啊。”
   我想我是深深地喜欢上了这样一群特殊的人了，他们是守护蓝天梦想的人，而他们的名字，叫做机务！